Remonty i modernizacja

Moje linie
	Zaplanuj swoją podróż

2012-12-05 16:25

Wizytówka

Zakład Techniki
90-132 Łódź,
ul. Tramwajowa 6
tel. (0-42) 672-14-40 fax (0-42) 672-14-49
e-mail: zt@mpk.lodz.pl

Prowadzone obecnie przez Zakład Techniki remonty i naprawa taboru oraz produkcja i regeneracja zespołów i części w całości zaspokaja potrzeby MPK-Łódź Spółka z o.o. O randze i jakości prowadzonych w przeszłości prac świadczą wykonane renowacje wagonów historycznych, liczne modernizacje wagonów 105N/805N, montaż przemysłowy autobusów IKARUS 280, montaż niskopodłogowych wagonów tramwajowych Cityrunner firmy Bombardier, a także modernizacje autobusu Ikarus 280 oraz Jelcz M181 MB.

Zakład Techniki jest spadkobiercą wszystkich nabytych dotychczas doświadczeń w zakresie prowadzenia napraw, modernizacji, regeneracji i produkcji związanych z eksploatacją taboru tramwajowego i autobusowego. Posiadane urządzenia gwarantują wysoki poziom prac w zakresie zabezpieczeń antykorozyjnych oraz powłok lakierniczych. Zakład udziela wieloletniej gwarancji na wykonane prace w tym zakresie.

Tokarnia podtorowa TUP-650, obsługiwana przez Zakład Techniki, umożliwia toczenie regeneracyjne obręczy kół tramwajowych bez potrzeby demontażu wózków jezdnych z wagonu. Operacja toczenia zapewnia wysoką trwałość zarówno obręczy kół, jak i szyn torów tramwajowych. Istotnym elementem częstego reprofilowania kół jest zmniejszenie hałasu podczas jazdy. Warsztat mechaniczny posiadający tokarnie sterowane numerycznie uzyskuje wysoką dokładność i precyzję wykonywanych elementów. Regenerowane są tu części mechaniczne, zestawy kołowe, regenerowane i modernizowane sprzęgi sztywne- na składane. Kuźnia pozwala na obróbkę materiałów na gorąco: gięcie, spęczanie materiałów, wykonywanie niektórych odkuwek.

W zakresie prac elektrycznych: silniki Lta, LTb, przetwornice PTA, rozruszniki tramwajowe i autobusowe, regenerowane oraz naprawiane służą długo i bezawaryjnie. Jakość regeneracji zmniejszyła do minimum potrzeby zakupowe nowych podzespołów. Liczne stanowiska kontrolno- pomiarowe oraz stanowiska do wyważania pozwalają oddać do eksploatacji podzespoły, nie odbiegające parametrami od nowych.

W 2000 roku oddane zostały do eksploatacji kontenerowa lakiernia i śrutownia. Urządzenia te umożliwiają lakierowanie wagonów po remoncie na całych pojazdach. Program technologiczny zakłada śrutowanie szkieletów podwozi i nadwozi przed naprawą blacharską, co daje możliwość dokładnego ustalenia uszkodzeń i zastosowanie właściwej naprawy. Natomiast śrutowanie powierzchni pod lakierownie daje bardzo dobre przygotowanie pod względem czystości, co zapewnia właściwą przyczepność.

Zakład Techniki MPK- Łódź Spółka z o.o. zapewnia:

gwarancję wysokiej jakości usług;
wyspecjalizowaną kadrę;
krótkie terminy realizacji;
doświadczenie w stosowaniu najnowszych technik i konstrukcji.

PRODUKCJA CZĘŚCI

tarcza wewnętrzna koła
tarcza środkowa koła
tarcza zewnętrzna koła
korpusy mechanizmu dźwigniowego
piasty bębna hamulca szczękowego
wszystkie elementy sprzęgów
łącznik koła biegowego
wał wirnikowy

REGENERACJA CZĘŚCI

naprawa zawiasy drzwiowej : - wymiana prowadzenia górnego, - zastąpienie górnego łożyska ślizgowego łożyskiem wahliwym, - zastąpienie dolnej kulki łożyskowej łożyskiem tocznym, - regeneracja lub wymiana ramion zawiasy
regeneracja części do sprzęgów
regeneracja belki osi przedniej autobusu Ikarus
regeneracja osi przedniej autobusów Ikarus, Mercedes i Volvo,
naprawa autobusowych mostów napędowych ZF

NAPRAWA LUZOWNIKA HT-4

Zakres naprawy ustalony jest w oparciu o weryfikację stanu technicznego luzownika i obejmuje:

wymianę normaliów na nowe (ocynkowane)
wymianę zakwalifikowanych łożysk na nowe
regenerację cewek
regenerację korpusu luzownika
regenerację pokrywy przedniej
regenerację nura elektromagnesu
wymianę wałków dźwigni i uchwytów luzownika

Oferta dotyczy również:

przeróbki (w oparciu o własną technologię) nura elektromagnesu luzownika HT-3 na HT-4
zastosowania śruby specjalnej zabezpieczającej przed nieuzasadnionym dostępem do cewki luzownika
możliwości wykonania naprawy uwzględniającej zmiany wprowadzone przez Zamawiającego

SILNIK LTa/LTb 220

Regenerację silnika można przeprowadzić w pełnym zakresie remontowym, który obejmuje m. in.:

wymianę łożysk walcowych na nowe (SKF)
wymianę elektroszczotek
wymianę cewek bieguna głównego na nowe
regenerację bębna hamulca szczękowego wraz z piastą
regenerację mechanizmu krzywkowego
hamulca szczękowego
regenerację pokryw silnika
regenerację tarcz łożyskowych

WIRNIK SILNIKA LTa

Proces technologiczny, jakim może być objęta regeneracja obejmuje:

dwukrotną impregnację próżniową wirnika
wyważanie dynamiczne
wymianę lub naprawę wału wirnika
wymianę cewek wirnika na nowe
toczenie i frezowanie komutatora
kontrolę jakościową

PRZETWORNICA Pta 44/5

Oferta zawiera pełen zakres naprawy w zależności od potrzeb i wymagań klienta. Zakład Techniki zapewnia dwukrotną impregnację próżniową uzwojeń, wyważanie dynamiczne, zabezpieczenie farbą akrylową.

WIRNIK PRZETWORNICY

Proces technologiczny naprawy obejmuje:

przewinięcie strony silnika i prądnicy,
sprawdzenie bicia wałka i komutatora,
dwukrotną impregnację próżniową,
toczenie,
frezowanie komutatora,
lakierowanie lakierem elektroizolacyjnym,
odbiór jakościowy

ROZRUSZNIK GBT-373

Proces technologiczny naprawy rozruszników obejmuje:

wymianę normaliów na nowe
wymianę zużytych łożysk kulkowych
wymianę rezystorów drutowych
regenerację zespołu pierścienia rozrusznika
regenerację obwodu wybiegowego lub wymianę na płytki drukowane
wymianę pierścienia izolacyjnego rozrusznika
wymianę zespołu trzpienia
wymianę uszkodzonych zespołów blachy oporowej szerokiej i wąskiej
wymianę zużytych części zespołu napędowego rozrusznika (ślimak, ślimacznica, wałek pośredni)
wymianę styków rozrusznika na regenerowane lub nowe
malowanie
sprawdzenie poprawności działania rozrusznika

NAPRAWY PODZESPOŁÓW ELEKTRYCZNYCH I ELEKTRONICZNYCH

naprawy styczników SUT-300
STT-300 STT-150 ze sprawdzeniem zgodności parametrów z WTO producenta.
remont i regeneracja nawrotników
regeneracja styków rozrusznika
przewijanie silników prądu stałego, przemiennego
wyważanie wałów napędowych, wirników, silników

SPRZĘG TRAMWAJOWY SKŁADANY

Oferta obejmuje dwa warianty wykonania :

nowy kompletny sprzęg składany (łącznie z głowicą Alberta i łbem)
modernizację starego (sztywnego) sprzęgu z zachowaniem łba i głowicy Alberta

Proponowane sprzęgi składane:

są sprzęgami uniwersalnymi - zarówno awaryjnymi jak i eksploatacyjnymi
są zamienne z dotychczas stosowanymi sprzęgami sztywnymi
posiadają nowoczesną, prostą w obsłudze konstrukcję
spełniają warunki normy PN-91/K-88250

PANTOGRAF OTK 1

Proces technologiczny obejmuje:

wymianę łożysk ramienia dolnego
wymianę amortyzatorów wahacza pantografu
naprawę pałąka wahacza
naprawę mechanizmu wyrównawczego pantografu
wymianę ramion mechanizmu wyrównawczego
wymianę rozporek ramion górnych
wymianę części złącznych na ocynkowane
montaż łączników (linek) miedzianych omijających wszystkie ruchome węzły pantografu na torze prądowym
naprawę elementów konstrukcji pantografu
odbiór i regulację pantografu na stanowisku diagnostycznym
malowanie farbą podkładową

NAPRAWA KOŁA BIEGOWEGO

demontaż koła
przepalanie obręczy
naprawa tarczy środkowej
naprawa tarczy wewnętrznej
naprawa tarczy zewnętrznej
wykonanie nowej obręczy – toczenie zarysu
cechowanie wkładek Saba
montaż koła

KASETA KIERUNKOWA CZOŁOWA-ZESPOLONA

kaseta kierunkowa czołowa zespolona podświetlana świetlówką UV z tablicami filmowymi i napisami z folii fluorescencyjnej, poprawiająca czytelność przedstawienia pasażerom numeru tramwaju i kierunku jazdy zarówno w dzień jak i wieczorem
powłoki lakiernicze (malowane proszkowo z odpowiednim przygotowaniem podłoża) dają większą trwałość i przedłużają czas eksploatacji kasety.

REMONTY AUTOBUSÓW IKARUS 280